随着二胎家庭慢慢的变多，大家轿车换SUV的需求慢慢的升高，对于中型SUV选择性也慢慢变得多。所以，在当下“内卷成风”的大环境下，如果产品实力不够强硬，很难从中分的一杯羹，尤其是面对各方新势力品牌的挑战，以及各种维度销量排行榜的洗礼，传统SUV车型的市场占有率也在发生着改变。譬如，2010年进入国内市场的上汽大众途观如今却卖不过2018年上市的一汽-大众探岳，过去6个月有2个月销量低于后者，而且探岳有四个月销量均破万。

　　按理说，途观耕耘国内市场更久、知名度也更高，为什么卖不过探岳？从消费者的方面出发，问题肯定出在产品体验上。为此，我们找来了售价仅差900元的2024款探岳330TSI两驱豪华Plus进阶版和2024款途观L出众款330TSI自动两驱R-Line龙耀版作对比，探究探岳销量制胜的秘密。

　　国内日益复杂出行环境，对于车辆的安全性提出了更高的要求，消费者也更加关注产品全方位的安全防护表现。

　　在被动安全防护层面，探岳配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及同级同价位车型上都很少见的驾驶员膝部气囊，若发生碰撞事故，能形成对车内乘员全方位的缓冲保护作用，降低人身伤害。

　　途观L虽然也配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，但并没有给到驾驶员膝部气囊，缓冲防护的全面性要略逊一筹。

　　在主动安全防护层面，探岳给到了前后雷达、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒以及前方碰撞预警，能够及时提醒和帮助驾驶人员避开以外事故的发生，提升了出行安全预防能力。而途观L仅给到了主动刹车和前方碰撞预警，主动安全保护措施不如探岳全面。

　　对比安全性能来看，探岳要比途观L更舍得“下本”，驾驶员膝部气囊以及更多主动安全配置的加入考虑到了更多的安全防护场景，从而更好地应对日益复杂的出行环境，对于家庭来说是更放心的选择。

　　在动力系统方面，这两款车均搭载了型号为EA888-DTH的2.0T涡轮增压发动机，它运用了可变气门正时、缸内直喷+歧管喷射等一系列技术，兼顾动力性和经济性，且都匹配的是7速湿式双离合变速箱，组成“黄金动力组合”，可以输出137kW的上限功率和320N·m的峰值扭矩，推动这两台车可谓是绰绰有余。

　　途观L只能切换运动模式，而探岳给这套动力系统提供了运动、经济、标准、个性化四种模式，能够准确的通过我们每个人的驾驶习惯来调配最对自己最合适的动力输出表现，可塑性更强、可玩性更高，开起来更有意思。

　　除此之外，探岳还给到了途观L所不具备的Travel Assist驾驶辅助系统，能轻松实现L2级驾驶辅助，功能包括车道保持、车道居中、车道偏离预警、道路交互与通行标志识别、路况显示等功能，同时提供经济、舒适、个性化的驾驶模式。

　　其中车道保持和车道居中可以在日常驾驶过程中帮我们把车辆时刻维持在车道中间，避免与相邻车道车辆发生剐蹭，较少了不必要的麻烦，对刚上手不久的新手司机十分友好。全速域自适应巡航对于拥堵的早高峰或者节假日高速出行是刚需，自动跟车行驶和在限速内“无人驾驶”非常大程度上减轻了我们开车时的疲劳感。至于道路交互与通行标志识别、路况显示等配置，不仅能帮我们避免扣分，还可以实时掌握路况，以便于随时都能找到最高效的通行路线。以上功能，我们更愿意称其为“智能化”，正是有着智能化的优势，探岳才可以让我们将更多的精力留给工作和享受生活。

　　对比驾控表现来看，探岳在与途观L采用同一套动力系统的基础上给到了更丰富、好玩的动力输出选项，覆盖大多数日常用车场景，同时还有L2级的驾驶辅助，将驾驶体验再提升了一个层次。

　　探岳整体采用大众更新一代的设计风格。前脸部分双层进气格栅内部采用“X”元素点缀，两侧的自动LED头灯组通过贯穿式灯带与之相连，同时还有可发光LOGO作为点缀，时尚科技感拉满。下方前包围采用三段式布局来凸显运动性，引擎盖上隆起的线条也散发出力量感。

　　途观L采用的则是大众更传统的设计风格。前脸部分配备密幅式进气格栅，两侧的自动LED头灯组与之相连，使前脸显得宽大沉稳，下方前包围采用咬合式设计，配备横幅式进气口，丰富前脸层次。

　　探岳侧面部分延续了大众产品一贯简洁干练的设计风格，一条腰线贯穿头尾，但在前后翼子板处都有起伏，让前后轮拱更显肌肉感，搭配235/55 R18尺寸的双五辐“刀锋”样式轮毂，强化运动感。细节上，探岳的后视镜支持倒车自动下翻，提升安全性。

　　途观L侧面部分相对来说就更具大众传统的风味，粗壮平直的腰线从前门处延伸至车尾，使车身更具视觉张力，同样为235/55 R18尺寸双五辐“旋涡式”轮毂带来一些视觉动势，不显单调。但是它的后视镜并不支持倒车自动下方。

　　探岳车尾部分配备时下流行的贯穿式尾灯组，并且采用透明外壳和与前脸呼应的“X”元素，兼具高辨识度和高级质感。下方后包围上采用扁平的双边双出排气造型，沉稳风格抵消了张扬感。另外，电动开启的尾门支持感应开启，很贴心地照顾到了带孩子不方便的奶爸宝妈。

　　途观L车尾部分的设计也偏向保守，常规布局的尾灯组棱角分明，透露出德国品牌严谨、规矩的设计风格，后包围上双边共四出的排气造型点缀上为数不多的运动感。而电动尾门并不支持感应开启，不如探岳周到。

　　对比外部情况去看，探岳在设计上所彰显的科技范儿、运动感以及高级质感相较于途观L更符合当下的审美潮流，同时在细节上更注重便捷的用车体验，比途观L更加人性化。

　　探岳的内饰设计汲取了ID家族的设计风格。中控台部分采用非对称式布局，偏向于驾驶员一侧，便于操作。台面上配备全液晶仪表盘和12英寸Free standing中控屏，支持CarPlay和CarLife互联，非常方便。

　　皮革包覆的三辐式平底多功能方向盘握持感舒适，贴心的加热功能属于北方用户的刚需，而且在挡把前方还配有前排双区空调和解决手机“电量焦虑”的无线充电面板。另外，探岳的中控台、门板、中央扶手均采用了大面积的皮质+缝线的软包，结合碳纤维纹路饰板的点缀，营造高级质感。

　　途观L的内饰设计与探岳有些“同宗同源”，中控台的非对称式布局，以及全液晶仪表盘、12英寸的中控大屏等等均是如出一辙。但是中控台的皮质包覆面积不如探岳，同时贯穿式设计的空调出风口线条密集，易引起视觉疲劳，三辐式平底多功能方向盘没有加热功能，手机无线充电也缺了席。

　　探岳的前排座椅采用双拼皮革进行包覆，并且运用了多边形缝线工艺，结合厚实的内部填充，带来视觉和触觉上的双重高级感。同时前排座椅均支持电动调节等多项舒适性配置，体验感拉满。

　　途观L的前排座椅采用与探岳相似的设计，但并没有跟着使用双拼色皮革包覆，而是采用单色皮革包覆，辅以菱形缝线，营造一些高级感。功能上也支持电动调节和加热，但缺席了通风功能。

　　探岳的后排座椅在用料上与前排座椅看齐，其坐垫的厚实程度肉眼可见，因此能带来承托性、舒适性都很出色的乘坐感感受，并且座椅位置的前后、靠背的角度都能调节，任何一个人都能找到符合自己的舒服坐姿。另外后排还配备了独立调节温度的空调，加上空气净化器，可以给孩子、老人营造健康的乘坐环境。

　　途观L的后排座椅也采用与前排座椅相同的做工用料，但在坐垫的厚实程度上要比探岳薄了不少，并且座椅靠背角度、前后均不支持调节，舒适性上要逊色不少。另外，后排空调支持调节风量大小，但不支持温度调节，且也没有空气净化功能，待遇低了一个级别。

　　对比内部装潢来看，探岳和途观L虽然在设计上有共通之处，但探岳在设计质感、舒适性体验上做的更出色，考虑到了更多的用车场景，对于老人、孩子照顾地更全面，延续了外部设计的人性化优势。

　　总结：在这个消费降级、体验升级的时代，消费者更看重产品的质价比，通过对比能够正常的看到，在价格几乎相同的前提下，探岳相较于途观L不仅拥有更加潮流时尚的设计，还拥有更为贴心、智能的驾乘体验以及更令人放心的安全素质，在“质”的这块做得更出色，而优秀的销量表现就是市场和消费的人对它最大的认可。

　　探岳330高能和途观pro我比较了两个多月，最后提的探岳，最打动我的就是安全性和超高的性价比。途观比探岳功能上要好很多，但价格要高出四五万，后来觉得为了那些不太实用的多花好几万不值得。

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